当前位置:主页 > 金沙手机版 > 正文

Su-27和f15的对比

2019-03-12 来源:小编 责任编辑:admin 点击:

平台特性,Su-27和F15系列开发了大规模的空气优化平台(没有磅重的陆地攻击)属于大国家重量的双重问题关于今天平台的重要性歼20)大规模支撑,足够的扩展空间,大升阻比,高重量比,低翅片负载,固有的卓越机动性对于不让性别(两个大型推力马达),更大的机翼,如两个好的比赛,更多的货物,汽车不是太快。不同之处在于Su-27平台刻板印象比F15晚了大约10年。低估了这个十年(70年代末到80年代初)这是一个战士世界,先进的机身设计,机翼融合的概念,超临界机翼前卫机翼,电缆飞行控制,空中战斗,即时控制等新的概念(当然,今天不是真的,今年的正确尖端技术)仍然过时了。他出生时的F15过程,或尚未成熟和实用的F15过程,以及渴望在军队中建立战斗阵型的传奇米格-25,山姆大叔。我害怕光。
因此,当F15平台开发出来时,它也是保守的(传说中的尖端技术还没有达到应用,飞机首次装备和装备),没有尖端的鳍片,没有翅膀客舱的融合也是最原始的。
这为F15的未来更新带来了许多限制。例如,如果您到处都有数字电传飞行控制,例如最新的F15SE或F15SA,则没有模拟电报飞行控制。我不想添加它。这是一个真正完整的平台。自主要布线以来它已经改变,并且它没有盈利。
相比之下,苏-27没有这个问题:最古老版本的苏-27(生产型号不是原型),电传飞行控制,车身机翼融合,电梯机身应该是完整的,子虽然系统(雷达,驾驶舱,发动机)武器总是存在这样的问题,并且着名的流体动力学中心实验室的优秀空气动力学设计,由于延迟的优点,平台的优势是非常明显
当然,这并不意味着Su-27平台是完美的,它有三大缺点,一是它的优势,平面升降机身设计,发动机挂机,升降特性非常有好的,上升和飞行性能非常高。然而,身体的结构强度非常弱,非常弱,对躯干的结构和材料提出了很高的要求,并且在不增加重量的情况下加强了结构。目标是苏联也是钛合金和高强度复合材料的缺点。因此,Su-27系列通常具有大的过载操作,导致空中坠毁,并且飞机的使用寿命短。当飞行员超载或机动时应小心。
第二个缺陷也非常致命。Su-27采用半扫掠翼设计,后缘后缘具有小扫掠角。Su-27的刚度通常较低,加上这种结构和结构弱点,但特别是在跨音速(M0-8和M1-1之间)时尤其明显。“Transonic Trap”(类似设计的MiG-29)和跨音速倾角内的飞行包线只能在高达6G的过载情况下进行操纵。第二代
这种缺陷或多或少存在于Su-27的所有变体中。
第三个缺点是使用带有升力体的大节距电动机。发射操作非常好,但重心点缀,滚轮的性能几乎是第3代飞机的底部。