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[图]打开舒适的燃料版本

2019-01-27 来源:互联网 责任编辑:admin 点击:

[汽车专家的家庭检查]在选择纯电动汽车时,除了价格之外还有什么令人担忧的?
我认为那应该是抵抗的能力。
如果汽车具有良好的阻力,则与车主行为的便利性和范围有很好的关系。
荣威ERX 5可以被那些正在考虑从市场早期阶段推出纯电动SUV的朋友们广泛考虑。
除了外观和内饰,它能否满足我们日常使用的耐用性需求?
长途旅行时的高速性能是多少?
除了定期测试外,今天的重点是验证其容差。
荣威ERX 5是紧凑型荣威RX 5 SUV的纯电动版本,分为高速,中速和低速设置。
三种型号的耐用性和性能没有区别,主要区别在于安全性,辅助性和舒适性的组成。
这次获得的试验车是一个充实的型号,行业信息技术部的里程为320公里。
在价格方面,以北京地区为例:官方指导价为29。
按现行补贴政策计算6800万元,汽车补贴价格为26元。
在2018年新能源补贴政策过渡期结束后的29万元过渡期,但现在6月11日,汽车补贴的价格应该是24。
730,000元人民币。
由于在变电站公司首次测试模型时证明了自动停车功能,因此该测试没有再次经历此功能。
阅读下面的内容,你已经完成了整个句子的70%。1.在高速条件下可以运行的续航距离略短。对于高速旅行,我们建议在正常里程时使用170至180公里的负载。2.城市地区的工作条件有限,在没有热空气的情况下,工业和信息化部的行驶里程可能达到320公里而无需集中运营。内饰的外观和内饰基本上遵循燃料版本的设计,但只有一些细节。4,操作空间的性能空间和存储空间是正常的。5.操作体验比燃油版和插电式混合动力版更舒适,加速性能不如比亚迪宋EV 300,但制动性能优于对手。
◆强度试验:高速使用条件有些短,低速使用条件好。●测试结果将在未来的纯电动汽车评估中进行测试。冬季的低速和高速条件是在热空气条件下进行的。测试:在夏季,低温和高速进行冷却测试。
最终,在供暖和空调条件以及高速工作条件下,纯电动汽车处于高耗电状态,实际巡航距离将不同于所宣传的巡航范围。工业信息技术部。
目标不是故意发布纯电动汽车的短板,而是有一个更客观的参考,让每个人都知道每个模型在高能耗方面的容差。
在详细解释测试过程之前,首先公布结论的结果。
这是荣威ERX 5巡航能力,无需切割热空气。但是,有必要说明在高速条件下进行试验,并且在整个过程中开始冷却空调。在低速条件下,6小时21分钟,打开空调的冷却。
但是,从结果来看,空调和冷却的能耗在这个季节和温度都不高,至少它不会影响阻力。
动力巡航测试的一般条件 - 荣威ERX 52017 EV 400操作条件测试长度速度平均功率里程里程高速条件2小时17分钟90 km / h 99%205。
7公里10小时44分30公里/小时92%324的工作条件缓慢。8 km测试配置:根据汽车温度测试整个过程,打开空调的空调(启用A / C状态),记录温度和风量设置,使用eco模式对于这个过程。
●高速耐久性试验开始时的总里程为6477公里,车内为2人,平均重量为75公斤。
在测试期间,我们将继续运行,直到电池电量低于15%。当计算当前剩余里程数时,测试停止并且当该值小于47km时记录结果。
在测试过程中,我试图将平均速度保持在90公里/小时左右。虽然这个值与正常行驶期间100到110公里/小时的速度有些不同,但大多数车辆都在带有集成车辆的平行线上运行。90公里/小时。
这条路线在河北省。该州没有收费站。由于不收取停车费,因此保持平均速度很容易。
由于测试当天的天气,天气晴朗,没有风,温度达到26°C,所以我打开了空调和空调。
用于空调的纯电动车辆的空调泵与在冬季提供热空气热源的PTC相同。它也适用于电力,与其他电器相比,功率相对较大,因此在打开预期的冷却后,巡航范围将像冬季的暖空气。虽然这是短期的,但从实际情况来看,ERX 5似乎没有预期的里程数。
由于路线估计不正确,建立的目的地有点远,在以前的服务区域(禹城北服务区,大约30公里,视目的地而定),测试没有及时停止,最后测试以非常极端的条件结束,但是对于每天高速驾驶,必须考虑剩余里程的余额。
否则,如果腋下没有电,你只能在路上等待救援,或者不要危及自己或你的车。
幸运的是,这次我很幸运,电子控制开始限制输出,它只滑向目的地。
从仪表板的小计里程数来看,测试耗时205。
7公里,这是地图上的220。
1公里内存在一些差异,如果您使用平均速度和时间,则里程约??为223公里。最终,在校准该偏差的值是当前在最后示出未知的,小计里程值用作试验的结果。
由于ERX 5是具有高阻抗系数的紧凑型SUV,因此高速时会影响功耗。
从目前的结果判断,功耗通常是SUV车型的水平,ERX5的“远程攻击”的任务将会对汽车行业经验一定的影响。
在没有操作热空气的情况下高速行驶时,我们建议巡航距离约为170-180公里。请不要尝试像这样的测试限制,这样你的腋窝状况就不会消失。
●总行驶距离是在低速耐久性试验开始6976公里,两个人在车上,平均体重为73公斤。测试在城市道路上进行,包括交通灯和高速环路(包括第六环路)的交叉口。6环路不包括在范围内)。
在剩余量的状态是大的能量电池,制动能量的回收可设定只以所述第二速度,不能设置到第三速度档,可以用更强的制动力来获得更多的能量恢复作用。。
该设计旨在保护电池在高压状态下不受电力影响,并且不受过量反向电流的影响。当制动能量回收系统的操作,但将能量传递到形成反向电流到电源电池,电源是多个备份电流增加更大的影响电池寿命。
在测试期间,空调量停止了三次。早上,由于温度相对较低,空调仍处于自然风状态。
直到断开被维持至第三速度,在自然风的变化10时26分钟空调被接通时,空调27时17种空气体积尺寸。
午餐时间40分钟后,空调和冷却条件保持约6小时21分钟。在此期间,不觉得剩余的续航距离太快,当AC开关未接通感觉不到的状态。
可以理解的是,本季电动空调泵的运行状态不会显着影响电阻容量。
在测试结束时,它消耗了大约92%的电力并且驱动了324。
距离行业信息技术部的巡航范围高出320公里的汽车8公里。它如果你不严苛的操作条件下操作,当你接近或巡航距离可以看出,这是有可能基本上达到320英里,剩下的巡航距离变得25英里,至少北京这对任何人来说都足够了。